Suzuki GSX-S1000 EVO (2024)

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Suzuki GSX-S1000 EVO
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Suzuki GSX-S1000 EVO

Technische Daten

Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
4
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
999 ccm
Bohrung
73,4 mm
Hub
59 mm
Leistung
152 PS
U/min bei Leistung
11000 U/min
Drehmoment
106 Nm
U/min bei Drehmoment
9250 U/min
Verdichtung
12,2
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Drosselklappendurchmesser
44 mm
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
A2-Drosselung möglich
nein
Rahmen
Aluminium
Rahmenbauart
Brücken
Lenkkopfwinkel
65 Grad
Nachlauf
100 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Durchmesser
43 mm
Federweg
120 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Umlenkung
Federweg
130 mm
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
310 mm
Kolben
Vierkolben
Technologie
radial, Monoblock
Bauart
Scheibe
Durchmesser
250 mm
Kolben
Einkolben
Assistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
190 mm
Reifenhöhe hinten
50 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Länge
2115 mm
Breite
810 mm
Höhe
1080 mm
Radstand
1460 mm
Sitzhöhe von
810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
214 kg
Tankinhalt
19 l
Führerscheinklassen
A
Reichweite
311 km
CO2-Ausstoß kombiniert
122 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
6,1 l/100km
Ausstattung
LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Fazit aus der 1000PS Redaktion

Suzuki GSX-S1000 EVO - Modellreihe Mk1 (2024 - jetzt)

Die Suzuki GSX-S1000 EVO ist ein no-brainer, wenn man Kosten und Nutzen zum Standardmodell vergleicht. Sticker-Kit, Heckumbau, Windschuld und SC-Project Auspuff zu einem eher geringen Aufpreis. Die S1000 findet schnell einen Platz im Herzen, wenn jemand ein Motorrad für Alpenpässe, Landstrassen und Rennstrecke zugleich braucht.

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